第1眼TV-华龙网讯（记者 刘艳）5月19日至22日，长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程（以下简称“朝涪段工程”）实船适航试验顺利开展并取得预期成效。这标志着该工程建设达到预期成效，5000吨级船舶可常年通过该河段满载直达重庆中心城区。
朝涪段工程开展实船适航试验。受访者供图
实船试验验证通航能力
5000吨级干散货船满载顺利通行
朝涪段工程于2024年9月交工，目前正进行试运行。为充分检验朝涪段工程整治效果，本次实船试验安排在该段航道最枯水位期、水流条件尤为复杂的5月中下旬开展。
本次实船适航试验为期4天，5000吨级干散货船适航船舶“亚凯6”从重庆涪陵出发行至重庆朝天门进行实船试验，然后掉头行驶，总航程246公里。
试验前，辖区航道部门优化航标布设，保障试验效果。试验过程中，辖区海事部门调集海巡艇对实船适航试验船队进行全程护航，确保试验安全。
本次试验完成了船舶航行轨迹、航行漂角、操作性能等数据监测，对整治河段航道尺度、水流情况、船舶操纵驾驶等进行测试检验，同时也对航标和智能信号台等助航设施试运行情况进行现场测试，为评价工程河段航道适航效果提供科学依据。
在5月22日召开的实船适航试验成果审查会上，专家组综合现场试验和报告成果编制情况一致认为，本次试验按有关规范标准要求完成，试验结果表明整治后的朝天门至涪陵河段船舶操纵性良好，航道尺度和水流条件达到设计要求。
破解“川江瓶子口”难题
王家滩实现“双向通航”
朝涪段工程全长约123公里，主要采用疏浚、清礁、筑坝等措施对河段内的草鞋碛、蛮子碛、铜田坝、广阳坝、长叶碛、大箭滩、洛碛、王家滩、码头碛、中堆、青岩子等11处重点碍航滩段进行综合整治。
该工程自交工试运行以来，观测分析表明，王家滩、大箭滩、广阳坝等重点滩段航道条件明显改善，关闭了原王家滩航槽，正式开通长寿水道柴盘子新航道。
以王家滩为例，这里被称为“川江瓶子口”，曾经航道弯、窄、浅、险，因水位影响实行单向通航，船舶只能排队过槽。
“由于航道险，我们经过这里都特别小心，遇到排队过槽，一等就是几小时。”参与实船适航试验的船长李一华说，如今柴盘子新航道开通，王家滩由“单向通航”调整为“双向通航”，这次参与适航，明显感觉这段航道宽了，不用排队等候，船舶运输成本也大幅降低。
预计今年底投用
5000吨级货船可常年满载直达中心城区
据介绍，本次试验的完成标志着该工程建设达到预期成效，5000吨级船舶可常年通过该河段满载直达重庆中心城区。这也为今年底长江干线重庆至武汉段航道实现4.5米水深初通夯实了基础、创造了条件。
该工程建成投用后将三峡库区4.5米水深航道上延至重庆中心城区，进一步改善上游航道条件，为重庆建设长江上游航运中心和成渝地区双城经济圈建设提供有力支撑。
长江航务管理局、长江航道局、长江航道整治中心、长江航道测量（武汉）中心、重庆海事局、长江重庆航道局、长江涪陵航道处、朝涪段工程各参建单位以及特邀专家参加了本次试验活动。